炎炎夏日，多地遭遇持續(xù)高溫，狹小的網(wǎng)約車內(nèi)異常悶熱，網(wǎng)約車司機(jī)與乘客之間的“空調(diào)費(fèi)”之爭(zhēng)屢見(jiàn)不鮮。專家認(rèn)為，是平臺(tái)抽成高導(dǎo)致司機(jī)不能保證基本服務(wù)，平臺(tái)可約定公開(kāi)的指導(dǎo)價(jià)格，由平臺(tái)、司機(jī)、乘客三方共同分擔(dān)費(fèi)用。同時(shí)平臺(tái)應(yīng)保障網(wǎng)約車司機(jī)高溫補(bǔ)貼的發(fā)放，切實(shí)保障他們的合法權(quán)益。
進(jìn)入夏季以來(lái)，網(wǎng)約車“拒開(kāi)空調(diào)”“開(kāi)空調(diào)要加錢(qián)”引發(fā)的爭(zhēng)議不斷。一些地方，由于極端高溫天氣增多，疊加油價(jià)不斷上漲，網(wǎng)約車與乘客之間的“空調(diào)費(fèi)”矛盾更為突出。
炎炎夏日，車內(nèi)溫度動(dòng)輒超過(guò)40℃，不開(kāi)空調(diào)難道司機(jī)不熱嗎？當(dāng)司機(jī)的運(yùn)營(yíng)成本升高，如何保障乘客的服務(wù)體驗(yàn)？“空調(diào)之爭(zhēng)”該如何解決？記者就此展開(kāi)了采訪。
開(kāi)空調(diào)每天至少增加20元油錢(qián)
連日來(lái)的采訪中，無(wú)論是網(wǎng)約車司機(jī)還是出租車司機(jī)，當(dāng)被問(wèn)及大熱天為什么不開(kāi)空調(diào)時(shí)，大多數(shù)回答都是“開(kāi)不起”。
家住重慶九龍坡的老周是一名網(wǎng)約車司機(jī)。7月1日，老周告訴記者，重慶夏天本來(lái)就熱，很多乘客都會(huì)要求開(kāi)空調(diào)。但跑網(wǎng)約車一天油錢(qián)就得200元左右，此外還有保養(yǎng)維護(hù)等其他開(kāi)銷，一個(gè)月下來(lái)能夠養(yǎng)活自己就已經(jīng)不錯(cuò)了。因此只要乘客不要求開(kāi)空調(diào)，他就不會(huì)開(kāi)，因?yàn)橛唾M(fèi)實(shí)在是太貴了。
采訪中，不少司機(jī)都表示，開(kāi)空調(diào)每天至少增加20元的油錢(qián)，一個(gè)月就要600元。如果車的排量大，一個(gè)月得多支出1000多元。
記者聯(lián)合重慶市總工會(huì)長(zhǎng)安汽車工匠學(xué)院進(jìn)行了空調(diào)油耗測(cè)試，結(jié)果表明：隨著溫度升高，開(kāi)空調(diào)汽車油耗會(huì)越來(lái)越大。在20℃環(huán)境中開(kāi)空調(diào)，油耗會(huì)增加10％～20％；而在40℃環(huán)境中開(kāi)空調(diào)，油耗會(huì)增加30％以上。
“接單猛于虎，到手兩塊五！”司機(jī)們表示，開(kāi)空調(diào)產(chǎn)生的油耗費(fèi)用，全部由自己承擔(dān)，對(duì)收入產(chǎn)生較大影響。
按照規(guī)定，司機(jī)能夠收取的附加費(fèi)只包括高速費(fèi)、路橋費(fèi)以及因等待乘客產(chǎn)生的停車費(fèi)，并沒(méi)有空調(diào)附加費(fèi)這一項(xiàng)。如果司機(jī)違規(guī)收費(fèi)，乘客有權(quán)利進(jìn)行投訴，平臺(tái)在核實(shí)司機(jī)收費(fèi)后，將給予司機(jī)扣除服務(wù)分的處罰，嚴(yán)重的還會(huì)封號(hào)。
多因素導(dǎo)致司機(jī)不能保證基本服務(wù)
“今年在平臺(tái)打了幾次車，一半師傅不開(kāi)空調(diào)。今天給我熱壞了，車又悶，下車就吐了”“氣溫超過(guò)37℃，打個(gè)車司機(jī)師傅不開(kāi)空調(diào)開(kāi)窗戶，又曬又熱像蒸爐”……各類社交平臺(tái)上，吐槽網(wǎng)約車不開(kāi)空調(diào)的帖子很多。
乘客在夏天要求網(wǎng)約車打開(kāi)空調(diào)，既合情又合理。然而一些平臺(tái)以特惠快車、一口價(jià)等活動(dòng)吸引用戶，使得司機(jī)收益縮水，以至于不能保證基本服務(wù)。今年38歲的重慶網(wǎng)約車司機(jī)劉師傅表示，經(jīng)常被平臺(tái)派單特惠快車，“一單5公里的單子就標(biāo)價(jià)11元，如果還要開(kāi)空調(diào)那我?guī)缀醯扔诎着芤惶肆恕?rdquo;
“網(wǎng)約車行業(yè)的收入水平本就不高，如果平臺(tái)還要求司機(jī)不計(jì)成本為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，那么對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)是不合理的。”重慶市經(jīng)信委二級(jí)調(diào)研員彭峰說(shuō)。
事實(shí)上，開(kāi)不開(kāi)空調(diào)表面上是司乘間的利益之爭(zhēng)，但背后折射的是網(wǎng)約車司機(jī)遭遇平臺(tái)的不透明抽成。
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，補(bǔ)貼有限、平臺(tái)抽成過(guò)高也是倒逼司機(jī)不開(kāi)空調(diào)以節(jié)省費(fèi)用的原因。“一些網(wǎng)約車平臺(tái)抽成比例達(dá)到25％甚至更高，而每一單的抽成比例、計(jì)算方式卻是一筆糊涂賬。”重慶工商大學(xué)教授莫遠(yuǎn)明表示，當(dāng)運(yùn)價(jià)水平不斷逼近司機(jī)的運(yùn)營(yíng)成本時(shí)，網(wǎng)約車司機(jī)原本該給予乘客的服務(wù)自然無(wú)法保證。
莫遠(yuǎn)明認(rèn)為，“低運(yùn)價(jià)”正在剝奪乘客的空調(diào)使用權(quán)以及服務(wù)體驗(yàn)。不開(kāi)空調(diào)，司機(jī)也辛苦，所以沒(méi)必要指責(zé)司機(jī)。只有將運(yùn)價(jià)水平設(shè)定合理，才能讓整潔舒適的網(wǎng)約車再次回歸。
對(duì)司機(jī)的高溫補(bǔ)貼應(yīng)落到實(shí)處
近年來(lái)，平臺(tái)抽成過(guò)高、網(wǎng)約車司機(jī)個(gè)人收入得不到保障的問(wèn)題日益引發(fā)關(guān)注。相關(guān)部門(mén)多次要求各平臺(tái)優(yōu)化利益分配機(jī)制，降低抽成比例，提高司機(jī)群體的收入，保障司機(jī)權(quán)益。對(duì)此，交通運(yùn)輸部日前對(duì)多個(gè)平臺(tái)進(jìn)行了約談。
“建立完善運(yùn)價(jià)動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，應(yīng)考慮當(dāng)?shù)貙?shí)際情況、運(yùn)價(jià)的主要因素來(lái)規(guī)范價(jià)格管理。”在前不久交通運(yùn)輸部舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部辦公廳副主任李洪斌說(shuō)，今年將實(shí)施交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺(tái)企業(yè)抽成“陽(yáng)光行動(dòng)”，督促主要網(wǎng)約車和道路貨運(yùn)新業(yè)態(tài)平臺(tái)公司向社會(huì)公開(kāi)計(jì)價(jià)規(guī)則，合理設(shè)定本平臺(tái)抽成比例或會(huì)員費(fèi)上限。
彭峰也認(rèn)為，對(duì)于司機(jī)的權(quán)益問(wèn)題，平臺(tái)和監(jiān)管部門(mén)要逐步推進(jìn)行業(yè)合規(guī)發(fā)展，相關(guān)部門(mén)要根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查情況設(shè)定合理的權(quán)益底線�？照{(diào)費(fèi)的爭(zhēng)議源于收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不透明，平臺(tái)可約定公開(kāi)的指導(dǎo)價(jià)格，由平臺(tái)、司機(jī)、乘客三方共同分擔(dān)費(fèi)用。
記者從北京市交通委員會(huì)獲悉，針對(duì)近日天氣轉(zhuǎn)熱并持續(xù)高溫的情況，交通運(yùn)輸部門(mén)督促各網(wǎng)約車平臺(tái)和出租汽車企業(yè)采取有力措施，全力做好暑期出租汽車服務(wù)保障，提升行業(yè)服務(wù)質(zhì)量和市民出行體驗(yàn)。督促駕駛員保持車內(nèi)衛(wèi)生清潔，提前開(kāi)啟空調(diào)設(shè)備，根據(jù)乘客要求保持車內(nèi)適宜溫度。
此外，6月下旬開(kāi)始，滴滴平臺(tái)在北京、上海、重慶、長(zhǎng)沙等全國(guó)274個(gè)城市發(fā)放高溫補(bǔ)貼。這一輪高溫補(bǔ)貼將持續(xù)3個(gè)月，預(yù)計(jì)發(fā)放6億元。在重慶，網(wǎng)約車司機(jī)預(yù)計(jì)每天可獲得30元～40元的高溫補(bǔ)貼，對(duì)于緩和司乘矛盾將起到一定作用。
莫遠(yuǎn)明建議，對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)的高溫補(bǔ)貼應(yīng)該像其他傳統(tǒng)行業(yè)一樣，每年固定發(fā)放，平臺(tái)應(yīng)擔(dān)負(fù)起責(zé)任，相關(guān)部門(mén)也應(yīng)該對(duì)此進(jìn)行監(jiān)管，以切實(shí)保障網(wǎng)約車司機(jī)的權(quán)益。（作者：李國(guó) 來(lái)源：工人日?qǐng)?bào)）
